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2018-08-08

一、基本情况中材集团成立于1983年,主要从事水泥制品、玻璃纤维等非金属材料及合成材料的研究、开发、设计、生产,工程承包,非金属矿产品及制品的加工等,2016年8月重组为中国建材集团有限公司。据其2016年度合并财务报表反映,中材集团2016年底拥有全资和控股子公司485家、参股公司32家;资产总额1196亿元,负债总额亿元,所有者权益亿元,资产负债率%;当年营业总收入亿元,利润总额亿元,净利润亿元,净资产收益率%;国有资本保值增值率%。信永中和会计师事务所(特殊普通合伙)对此合并财务报表出具了标准无保留意见的审计报告,该审计报告在中国债券信息网、中国货币网公开。审计署审计结果表明,中材集团积极贯彻新发展理念,优化资源配置,加强基础管理,推进技术创新,通过国际产能合作、国际化经营等方式推进结构调整,进一步完善治理结构,推进全面风险管理和内控体系建设。

  中印跨境电商的困境与出路

  首先,经济结构的调整会导致一批传统产业、过剩产能面临淘汰和转产,劳动者失业、转岗和就业不充分的现象将明显增加。因缺乏技能而不能适应新岗位和新业态需求的劳动者将首先受到影响。调查显示,1435个家庭收入下降的受访者中,无技能人员的比例达到%。

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    【网友留言】  网友“大美佳”:三明市区公办幼儿园分布不合理!三明市区梅列区分列东、列西两大片。列东现建有多所公办幼儿园,如市实幼、市妇幼、市第二实幼、梅列实幼、梅列实幼徐碧分园等,而三明市区列西片,虽分布8个社区2个村,常住人口万人,流动人口2万人,却一所公办幼儿园也没有!小朋友入园只能进私立幼儿园!这种教育资源严重失衡的现象亟需改变,让列西片小朋友也有上公办幼儿园的机会!  【回复单位:三明市梅列区教育局】  三明市梅列区教育局关于“网友呼吁三明梅列区列西片  应建公办幼儿园”的回复  直通屏山编辑部:  三明市梅列区教育局于9月29日收到中共梅列区委杨胜书记批示,中共梅列区委宣传部下发的《网络舆情动态》,其中“网友呼吁三明梅列区列西片应建公办幼儿园“为直通屏山省委领导留言板的内容,现将该内容核实情况反馈如下:  梅列区区域面积353平方公里,城区常住人口万人,其中列东片万、列西片万,两个片区人口数量存在差异,所以教育资源也会有不同的规划。  当前幼儿园属于非义务教育阶段,国家对学前教育的投入有限,根据国家、省、市关于加快学前教育发展的意见精神,要求每个乡镇、街道有一所公办幼儿园,列西街道已有梅列区实验幼儿园列西分园、三钢一幼、三钢二幼、三钢三幼和小蕉幼儿园五所公办幼儿园,已超额完成公办园建设任务。  今后,我局也将继续协调规划部门在列西街道新开发或规划开发的地块合理配置幼儿园,建成公办幼儿园或普惠性民办幼儿园。

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  各地在推动地方立法方面已经取得了一些积极进展,党的十八届三中全会以来,上海市、江苏省、浙江省、广东省人大都颁布了《农村集体资产管理条例》,为全国农村集体经济组织立法提供了有益参考。  根据中央1号文件任务分工,农村集体经济组织法的起草、制定是由农业农村部、中央农办牵头,我们已经把它作为一项重点工作,加强与立法部门的沟通配合,通过立法保障农村集体经济组织平等使用生产要素、公平参与市场竞争、同等受到法律保护。

  进入2018年以后,印度电商市场又热闹起来了,沃尔玛以200亿美元的估值收购Flipkart,试图弯道超车;亚马逊也加强了在印度市场的投入,进一步增加了其在印度电商的市场份额;阿里巴巴和软银持续对PaytmMall进行输血。 另一方面,中国出口跨境电商ClubFactory(一半以上单量来自印度)获得了1亿美元。

  这一切热闹的景象,给了许多亚马逊欧美站上的大卖家画上了一个大饼,在欧美站红利期逐渐过去之际,拥抱新兴市场成了许多大卖家的选择。 但是就像大家对于印度的认知一样,这个国家太与众不同了,用普通新兴市场的眼光去看印度市场必然是要走进弯路里面去的。

  与欧美大不同  印度市场属于新兴市场,其市场属性决定了其与欧美市场的大不同。     2017年整体的印度电商平台全部加起来的GMV可能在100亿美元上下,这个数字相对于中国、美国电商市场而言,只是一个零头而已。

并且与许多研究报告打脸的是,印度市场的增长在最近两年并未出现超高速增长,电商的增长速度维持在20-30%之间。

换句话说,如果说一大堆卖家冲到了这个小小的跨境池子里,马上会立刻把暂时的蓝海变成一片红海。     相对于欧美站的亚马逊,卖家可以将选择大胆选择高品质产品做出高毛利的经营策略,在印度市场上基本玩不转。

目前来看,玩得转的就两条路,一条走低端路线,把义乌货运到印度去卖;还有一条,走小米路线,在有限的价格内,走出极致的性价比。

但是对于中小电商平台或者说跨境电商上的一个普通大卖家来讲,变成下一个小米并没有这么容易。   另外一方面,印度消费者尤其是广大城市中产阶级,还并未进行到消费升级的阶段,笔者随机调研过一些印度人,即便收入在印度属于中层甚至中上的家庭,在选择购买商品时,第一要素仍旧是性价比(而不是品牌)。

    COD与退货率始终是新兴市场的常见情况,虽然印度经济总体体量较大,但其人均收入水平低于大多数的东南亚国家,甚至低于很多非洲国家(实诚点说印度人均GDP只有埃及的一半,大伙儿还信我吗)。 较低的经济发展水平导致大多数人的付款习惯停留在现金支付阶段。

COD的比例从一线城市往二线城市拓展中逐步增加,越往下走,退货率越高,退货率越高,卖家越来越难赚钱,电商平台和卖家也就做不下去了。     印度电商到底有多少活跃用户,可能已经变成一个谜团了,放在外面的公开信息主要有,Flipkart、Amazon注册用户很早就宣称破亿了。

但是实际按照2017年印度排名第二的电商AmazonGMV30亿美金进行倒算,活跃用户可能就在5000万到1亿左右,如果用较高的标准去衡量,愿意去多次购买的,所有印度电商的活跃用户可能就在5000万左右。 这个与中国目前动辄4、5亿的淘宝app月活形成了巨大的差距。

  除了活跃用户的问题外,复购率偏低也是一个严重的问题,购物者受到折扣驱动的偏多,自愿上网进行复购的偏少,促销活动对于用户的留存作用不够明显,这也是Flipkart一路烧钱,最后被收购的一个很重要的原因。

    与发达国家相对透明清廉的海关相比,印度灰色清关的现象还是层出不穷,要想多付钱,找个好一点的物流商和清关行是容易的。

要想低成本的找到物流商和清关行,并不容易。

笔者时常听说周围的某一批货又被海关扣下了云云。

    跨境电商们的选择  前途是光明的,道路是曲折的。 印度市场虽然难,但是也有破解之道,核心概括起来,就是熟人带路,深根细作,利用资源,压缩成本,走性价比路线。

  第一找到熟悉印度市场的人,熟悉海关、熟悉政府、熟悉印度的风土人情,懂得管理印度人,懂得和印度人打交道。 就目前而言,这样的人才在印度是比较少的,也是许多现在想做印度跨境市场的卖家的燃眉之急。   第二深耕细作,沉下心来解决新兴市场电商的各项顽疾,下决心处理好清关,大批量运输、仓储等各项问题,确保流程顺畅,衔接顺利。

尤其要重视最后的退货环节,在本地设点,解决退货问题是一个比较好的解决思路。

  第三利用资源,虽然市场难做,但是各大电商平台都意识到了,并且愿意自己承担更多的平台亏损,来补贴消费者,相应也给卖家留下了赚钱的机会。 用好平台给予的资源,抓住机会实现盈利。

  第四压缩成本,针对印度市场消费者偏爱提供性价比高的产品,对症下药,严控成本,从电商流通每个环节去砍掉不必要的成本,把成本做到最低,当然也会得到消费者的喜欢。

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